Thế giới công nghiệp

Thế giới công nghiệp chuyên cung cấp:
Thiết bị đo lường,
Thiết bị đóng đai,
Dụng cụ cầm tay,
Thiết bị chuẩn bị mẫu được nhâp khẩu từ các nước trên thế giới với hàng trăm thương hiệu nổi tiếng.
Chúng tôi cam kết bán hàng chính hãng và có những dịch vụ hậu mãi khi mua các sản phẩm từ chúng tôi.
Đến ngay với chúng tôi để cảm nhận sự khác biệt về dịch vụ.
Các bạn có thể tham khảo tại website:
thegioicongnghiep .vn
thietbidongdai .com
thietbichuanbimau .com
sieuthidonghe .com

Kính Lúp Để Bàn, Magnifier, SKK-B , Otsuka

Kính Lúp Để Bàn, Magnifier, SKK-B , Otsuka

 

MAGNIFIER 

1.       Name of Product: Magnifier kính lúp để bàn




2.       Model: SKK-B




3.       Brand: Otsuka




4.       Specification: 
                                                                       




Type Loại

Table stand Để bàn



Weight Trọng lượng

2.7 kg ( Excluding lens chưa bao gồm kính)



Voltage Nguồn điện

100-240V



Power  Công suất

8W



Lamp Đèn

FCL20N/18






5.       Features Đặc điểm:

-          The lenses of all models are easily interchangeable ( Interchangeable lens system)

-          Dễ dàng thay thế thấu kính với các độ phóng đại khác nhau

-          Lens of magnifier is high accuracy. Made by Otsuka Japan

-          Kính Otsuka được sản xuất tại Nhật nên có độ chính xác cao

 

-          Lens of magnifier is high quality . So, user can work for a long hours without being fatugued

-          Hạn chế tối đa các tác dụng cho người sử dụng như mỏi mắt, nhức mắt

-          Saving energy and material is good quality

-          Điện năng siêu tiết kiệm, vật liệu chế tạo bền bỉ

http://chocongnghiep.com/do-luong/kinh-quang-hoc/kinh-lup-de-ban-magnifier-skk-b-otsuka-4491.html

Ty Ren Vuông Xuyên Tâm,Bát Tán Chuồn

Ty Ren Vuông Xuyên Tâm,Bát Tán Chuồn LH: 0947.521.058 =)) Gia Công – Sản Xuất Bu Lông Móng Mạ Kẽm Nhúng Nóng,Bu Lông Neo 8.8 / 10.9,Bu Lông

SAO VIỆT Á-JSC: Chuyên sản suất & Kinh doanh Bu Lông:

Cung cấp Thanh C giá đỡ đa năng 41x41x3 mét với chiều dày 1.5 mm và 2 mm

• Sản xuất Bu Lông Móng (Neo) L,I,J,Bu lông chữ U,Hàn thành cụm chân cột đèn, ty xà gồ ren 2 đầu, gu zông, thanh ren, ty ren,Ubolt (bu lông chữ U), bản mã = Thép hoặc = INOX SUS 201, 304
• Bu lông Móng hàn cụm vuông,tròn,đa giác theo yêu cầu.
• Sản xuất các loại Bu Lông nghành Xi Măng:  Bu lông chữ T, Bu Lông đầu vuông, Bu lông đầu tròn có ngạnh, Bu lông quả Bàng

Ty ren vuông (Ty ren công nghiệp,ty ren thưa,thanh răng…)

• Ty ren D12 bước ren 4.5
• Ty ren D16 bước ren 6.0
• Ty ren D17 bước ren 10

Bát chuồn chuồn (Bát ty,Đai ốc cánh chuồn…) D12,D16,D17 đường kính ngoài 90 – 100 mm

Côn chống thấm và các phụ kiện cốp pha xây dựng.

• Sản xuất Bu Lông ngạnh liên kết giàn không gian, bu lông khoan lỗ bắt chốt chẻ, đai ốc xẻ rãnh, Bu lông sóng đường, Bu lông đầu tròn cổ méo , Bu lông đầu tròn cổ vuông, Bu lông móc ,Bu lông Quả bang,bu lông đầu vuông,đầu tròn…
• Sản xuất Ty ren vuông M12,M16,M17 + Bátchuồn D12,D16,D17.chất lượng cao
• Sản xuất Bu lông liên kết đầu lục giác,Đai ốc,Vòng đệm cỡ to từ M40,M42…M56,M60,M72… + Bu lông nở sắt đặc chủng ( Phi tiêu chuẩn )
•  Xi mạ điện phân - Mạ Kẽm nhúng nóng các sản phẩm cơ khí theo yêu cầu.
• Chuyên cung cấp :

Nở Đinh,Nở chuôi,Nở đóng,tắc kê – Sanko Fastem

      Bán bu lông Gầu tải,Băng tải dây chuyền sản xuất thức ăn chăn nuôi,Dây chuyền Xi măng…

Nở đinh Sanko,Nở rút,Nở chịu lực…

Bu lông Đinh hàn,vòng đệm sứ.M13,M16,M19,M22…

Bán Các loại Đinh sắt,đinh thép mạ,đinh bê tông…

Sản xuất đai ốc (ê cu) ren trái,thanh ren trái,Lục giác chìm…      

Bán Bu Lông INOX SUS 201, 304,316,310…

Cung cấp Vít bắn tôn inox,Vít tự khoan inox,các loại ốc vít inox chất lượng cao.

 

Bán bu lông bằng đồng,thanh đồng đặc,ống đồng

Bán Bu Lông Móc cẩu (ren trong và ren ngoài) bằng thép và Inox 201,304…

 Bu Lông Thép 4.8, 8.8, 10.9 hàng đen hoặc mạ điện phân kẽm.

Bán Lục giác chìm Thép 10.9, 12.9 & INOX

Bán Bu lông nở, Nở đóng, nối ren, đai treo, Ubolt bằng thép và INOX

Cung cấp thanh ren hóa chất & Hóa chất cấy bu lông

CÔNG TY CỔ PHẦN SAO VIỆT Á

138 Vương Thừa Vũ, Khương Trung, Thanh Xuân, Hà Nội Giám đốc kinh doanh: Phạm Thanh Sơn

Mobile: 0912.521.058   /  0968.521.058  /   0947. 521.058  

Tel: 04.3568.3537 / Fax: 04.3568.3540

Email: saovietabulongcapthep@gmail.com

Website: http://www.saovieta.com
http://chocongnghiep.com/bu-long-oc-vit/rao-vat-bu-long-oc-vit/ty-ren-vuong-xuyen-tam-bat-tan-chuon-lh-0947-521-058-gia-cong-san-xuat-bu-long-mong-ma-kem-nhung-nong-bu-long-neo-8-8-10-9-bu-long-qua-bang-bu-long-dau-vuong-dau-tron-bu-long-chu-t-gia-canh-tranh-v-cung-cap-vit-ton-inox-dinh-rut-inox-chot-che-i-13477.html

Máy Đánh Bóng Xe Du Lịch

Máy Đánh Bóng Xe Du Lịch




 

 

 

Máy đánh bóng 7" (318A)



Xuất xứ : Ingersoll Rand/Usa



Model : 318A



Đường kính đĩa : 180 mm - 7 in



Công suất : 0.76 kW



Tốc độ không tải : 2 800 vòng/phút



Trọng Lượng : 2.04 Kg



Khí đầu vào : 1/4"



Chiều dài : 203 mm



Lượng khí tiêu thụ : 176 lít/phút



Độ ồn : 103.5 dB



http://chocongnghiep.com/dung-cu-cam-tay/rao-vat-dung-cu-cam-tay/may-danh-bong-xe-du-lich--13630.html

BMW khoe dàn xế sang tiền tỷ tại Việt Nam

Tâm điểm series 6 Gran Coupe là lựa chọn mới cho giới nhà giàu mê cảm giác thể thao với giá 3,64 tỷ đồng.

BMW là một trong 3 hãng xe Đức góp mặt trong Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2015 (VIMS). Hãng xe xứ Bavaria muốn mang tới cho khách hàng Việt không chỉ những mẫu xe thể thao đường phố trứ danh, mà còn tiện dụng, khi danh mục sản phẩm gồm cả sedan, SUV và MPV. 

Gian hàng của BMW tại VIMS 2015.

Gian hàng 500 mét vuông BMW nằm ở vị trí đẹp khi bao trọn tầm nhìn của khách tham quan khi đi vào từ cửa chính nhà A1. Màu trắng chủ đạo với thiết kế nhiều mặt phẳng của gian hàng giúp nổi bật dàn xe sang. Bên cạnh đó, xanh dương và đen là hai màu tô điểm, giống như trên logo thương hiệu BMW và lá cờ xứ Bavaria. Ngay cả 8 mẫu xe trưng bày, cũng bao gồm 3 màu này, trong đó một nửa là trắng. 

Mẫu xe tâm điểm chỉ được lột vải che vào giờ khai mạc là Serie 6 Gran Coupe. Mẫu coupe 4 cửa hạng sang phiên bản mới nằm ngay chính giữa gian hàng, tinh chỉnh thiết kế của lưới tản nhiệt đôi, cản trước, hốc hút gió. Nội thất sang trọng và thể thao với chất liệu da và ốp gỗ. 

Phiên bản giới thiệu ở Việt Nam là 640i với động cơ 3 lít 6 xi-lanh tăng áp kép cho công suất 320 mã lực, mo men xoắn cực đại 450 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h khoảng 5,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Mức giá cho chiếc coupe 4 cửa là 3,64 tỷ.

BMW 640i Gran Coupe.

Ngoài ngôi sao Gran Coupe, BMW còn mang tới triển lãm năm nay 7 mẫu xe khác thuộc các dòng serie 3 GT, serie 2 Active Tourer cùng những SUV uy lực X3, X5, X6; cạnh đó còn có chiếc mui xếp serie 4 Convertible. Một nhân vật đáng chú ý khác là M3, mẫu xe từng đóng góp vào thành công của phim bom tấn Mission Impossible 5.

Khách tham quan có thể chiêm ngưỡng những mẫu xe sang của BMW tại Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam diễn ra từ 10-13/10 tại triển lãm Giảng Võ (Hà Nội). Cũng nhân dịp này, hãng xe Đức mang tới nhiều khuyến mãi và các gói ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng.

Minh Hy

Nguồn:vnexpress.net

Pullman Saigon Centre đón khách bằng xe Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Việt Nam và đại lý chính hãng Haxaco vừa bàn giao chiếc E 200 và chiếc C 250 Exclusive cho Pullman Saigon Centre để phục vụ việc đưa đón khách lưu trú tại khách sạn này.

Là khách sạn 5 sao thứ ba mang thương hiệu Pullman tại Việt Nam thuộc sự quản lý của tập đoàn Accor, Pullman Saigon Centre sở hữu vị trí đắc địa tại Quận 1, TP HCM. Đồng bộ với chất lượng cao cấp tiêu chuẩn 5 sao, khách sạn cũng chú trọng trang bị phương tiện đi lại đưa đón khách phù hợp.

Đại diện Mercedes-Benz Viet Nam và đại lý chính hãng Haxaco thực hiện lễ bàn giao xe cho khách sạn Pullman Saigon Centre.

Ông Zayne Boon, Tổng giám đốc khách sạn chia sẻ: “Chúng tôi muốn thoả mãn tối đa nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Với các tính năng và công nghệ tối tân, Mercedes-Benz sẽ mang đến sự tiện lợi và thoải mái cho mọi du khách”.

E 200 và C 250 Exclusive sở hữu nét đẹp trang nhã cùng công nghệ hiện đại. Cả hai mẫu xe đều được trang bị các tính năng thông minh và công nghệ mới nhất từ thương hiệu “Ngôi sao ba cánh” gồm: công nghệ ECO start/stop tự động ngắt động cơ khi tạm dừng hoặc không sử dụng; tính năng hỗ trợ đỗ xe Parktronic xác định và hỗ trợ đưa xe vào chỗ đỗ; hệ thống GPS và Navigation với bản đồ 3D tích hợp của Việt Nam; Air Balance giúp thanh lọc không khí và chức năng ion hóa oxy, tạo hương thơm thông minh; Speedtronic cho phép điều chỉnh tốc độ mong muốn trong khu vực giới hạn tốc độ.

E 200 và C 250 Exclusive sở hữu nét đẹp trang nhã cùng công nghệ hiện đại.

Ông Dirk Adelmann, Giám đốc điều hành mảng kinh doanh xe du lịch của Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: "E 200 và C 250 Exclusive được thiết kế để mang đến sự hiệu quả trong công việc cũng như trải nghiệm cuộc sống tao nhã cho khách hàng khi nghỉ ngơi tại Pullman Saigon Centre. Hai thương hiệu có cùng một tầm nhìn trong việc mang đến trải nghiệm hiện đại và đẳng cấp cho khách hàng”.

Pullman Saigon Centre không phải là khách sạn đầu tiên ở Việt Nam lựa chọn xe Mercedes-Benz để làm phương tiện đưa đón khách. Trước đó, hãng xe sang đến từ Đức này cũng đã bàn giao chiếc E 250 AMG cho khách sạn Pullman Đà Nẵng, góp phần tăng trưởng 80% thị phần xe đưa đón cao cấp cho khách sạn và khu nghỉ dưỡng 5 sao của mình.

Pullman Saigon Centre va Mercedes-Benz Vietnam có cùng một tầm nhìn trong việc mang đến trải nghiệm hiện đại và đẳng cấp cho khách hàng.

Bên cạnh đó, hàng loạt khách sạn 5 sao và khu nghỉ dưỡng sang trọng hàng đầu trong nước với tiêu chuẩn quốc tế như: Park Hyatt, Intercontinental, The Reverie, Caravelle… cũng đã chọn xe Mercedes-Benz làm phương tiện vận chuyển cho khách hàng của mình.

Ngọc Điệp

Nguồn:vnexpress.net

Ở Việt Nam đi xe nhiều 'option' là thừa thãi

Mua xe nhiều option chỉ tốn thêm tiền chứ hiếm khi sử dụng với điều kiện giao thông hỗn loạn như Việt Nam.

Xe hơi không chỉ là phương tiện để di chuyển, mà còn có thể phục vụ nhiều hơn cho con người, từ thư giãn tới giải trí, nhưng ở Việt Nam, những tính năng này không phát huy được. Lấy ví dụ một số tính năng như dưới đây.

Cruise Control, kiểm soát hành trình. Chức năng này chắc chắn không dành cho đường phố, đường làng, vì bạn không biết có gì phía trước, bên trái, bên phải tạt ngang tạt dọc. Công nghệ này chỉ dành cho đường cao tốc, nhưng cao tốc ở Việt Nam thì cũng khó.

Tôi không ít lần thử tính năng này khi chạy cao tốc, nhưng hỡi ôi chỉ được khoảng thời gian rất ngắn. Ngay lập tức phía trước bạn là một chiếc xe tải, container cứ lừ lừ bò lê chậm chạp, hay bỗng đâu có một xe phía sau lao vèo qua, chiếm vào khoảng trống giữa xe bạn và xe phía trước. Còn nữa, chưa kể tới đường đột nhiên cong, gờ đường mấp mô, không giảm tốc rất dễ lạc tay lái.

Một option nữa là cửa sổ trời. Tôi chưa thể hình dung với thời tiết khắc nghiệt mưa gió thất thường, nóng thật nóng mà lạnh thật lạnh, đường phố lúc nào cũng bụi mù, thì cửa sổ trời sẽ dùng vào lúc nào? Nó có thực sự cần thiết?

Còn hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo điểm mù hay chệch làn đường. Nếu kích hoạt những tính năng này, tài xế sẽ sớm bị điếc hoặc hoa mắt vì những tiếng bíp hay ánh sáng màu sắc báo hiệu xe chệch làn, có xe khác ở điểm mù hay bỗng dưng phanh dúi dụi khi bạn đang bò trên phố. 

Còn nhiều nhiều tính năng nữa, mà không thể hoặc có áp dụng được thì cũng rất hiếm khi tại Việt Nam. Vậy nếu không cần thiết, sao cứ phải chạy theo những tiêu chí nhiều option, thay vào đó quan tâm hơn vào độ bền và tính năng lái thì có thực tế hơn?

Độc giả Nguyên Khoa

Nguồn:vnexpress.net

Hyundai Equus 2017 - đối thủ 'tự nhận' của S-class lộ diện

Hãng xe Hàn nâng cấp công nghệ cũng như thiết kế nhằm nâng tầm chiếc sedan hạng sang, hòng cạnh tranh với những đối thủ từ Đức.

Thế hệ mới mới của mẫu sedan hạng sang bị phát hiện chạy thử dưới thời tiết nắng nóng tại Mỹ. Trước đó, Equus 2017 có vài lần bị chụp trộm nhưng hình ảnh không rõ ràng, đặc biệt lần này xế sang lộ cả nội thất. 

Hyundai muốn sản phẩm của hãng hướng tới tầm cao mới khi nâng cấp nội thất sang trọng với ghế da đục lỗ và đường viền đen nổi bật. Chiếc sedan còn sử dụng chất liệu gỗ trên bảng tap-lô, trọng tâm ánh kim và chất lượng hệ thống điều khiển cao hơn. 

Một số điểm đáng chú ý khác bao gồm hệ thống âm thanh Lexicon, ghế sau sưởi ấm, thông gió và lưng ghế sử dụng gỗ và kim loại lấy cảm hứng trên trên Audi A8. 

Khoang cabin hàng ghế đầu ngụy trang khá kín nhưng có thể thấy vô-lăng bọc da hai tông và hệ thống thông tin giải trí với màn hình hiển thị cỡ lớn. Ngoài ra bảng điều khiển trung tâm và lẫy sang số trên vô-lăng thiết kế lại. 

Hyundai khá kín tiếng về Equus 2017 nhưng nhiều khả năng động cơ trên xe là loại 5 lít V8 cho công suất 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 518 Nm. Hộp số loại tự động 8 cấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tùy chọn. 

Hyundai Equus là mẫu sedan hạng sang cỡ lớn mà Hyundai phát triển từ 1999 hòng cạnh tranh với những tên tuổi truyền thống như Mercedes S-class, Lexus LS hay BMW serie 7, Audi A8. Thế hệ thứ hai từ 2009 tới nay. Phiên bản 2017 sẽ bắt đầu cho thế hệ thứ 3.

Minh Hy

Nguồn:vnexpress.net

Bộ ba xe độc mới cập cảng Việt Nam

Lamborghini Huracan, BMW i8 và Ford Mustang 2015 đồng loạt khui container tại cảng Sài Gòn sáng 31/8.

Chiếc Lamborghini Huracan thứ 4 có màu cam cập cảng Sài Gòn.

Lamborghini Huracan có thiết kế tổng thể hình khối tương tự như tiền bối Gallardo, nhưng mang cảm hứng đàn anh Aventador hiện đại đã khiến Huracan mang hình dáng khác hẳn, năng động và mạnh mẽ hơn.

Nắp ca-pô siêu xe có những đường gân chia mảng, đèn pha vuốt ngược về sau, hốc hút gió ngũ giác giống với Aventador. Xe sử dụng kiểu cửa ngang bình thường chứ không phải kiểu cắt chéo. Phía đuôi xe, bốn ống xả phân bổ đều sang hai bên, đèn hậu hẹp, vuốt góc cạnh theo hình khối của xe.

Siêu xe trang bị động cơ 5,2 lít V10 cho công suất 610 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 6.500 vòng/phút. Với trọng lượng ở mức 1.422 kg, Lamborghini Huracan tăng tốc từ 0-100 km/h sau 3,2 giây, từ 0-200 km/h sau 9,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu 12,5 lít/100 km.

Sức mạnh động cơ được truyền đến cả hai trục xe thông qua hộp số ly hợp kép, hệ truyền động 4 bánh, trên vô-lăng có nút bấm để chuyển đổi giữa các chế độ lái Strada (bình thường), Sport (thể thao) và Corsa (đua).

Lamborghini Huracan LP610-4 được trang bị tiêu chuẩn phanh gốm carbon. Nội thất có màn hình hiển thị TFT 12,3 inch cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết từ thông số vận hành cho tới giải trí.

BMW i8 thứ 8 xuất hiện tại Việt Nam.

Còn i8 sử dụng động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh công suất 228 mã lực cùng một động cơ điện cho tổng công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 569 Nm. Với hộp số 6 cấp tự động, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 4,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 249 km/h. Chỉ với động cơ điện, i8 có thể chạy được quãng đường 35 km và đạt tốc độ tối đa 153 km/h. Nếu kết hợp cả hai động cơ, i8 tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tự động giới hạn 250 km/h.

Hệ thống kiểm soát độ rung chủ động là trang bị tiêu chuẩn, cùng một loạt chế độ lái, i8 giúp người sử dụng trải nghiệm những phong cách lái khác nhau, từ tiết kiệm nhiên liệu tới thể thao.

Trong ca-bin là màn hình hiển thị thông tin giải trí, đồng hồ kỹ thuật số và tính năng hiển thị thông tin lên kính chắn gió. i8 còn được BMW gọi là chiếc coupe 2+2, với hai ghế sau nhỏ. Động cơ xăng đặt trong khoang nằm phía sau hàng ghế.

Ford Mustang 2015 với màu đen tăng thêm vẻ bề ngoài mạnh mẽ của chiếc xe.

Cho dù không xếp vào hạng siêu xe nhưng Mustang cũng là một trong những xe chơi được yêu thích. Ngoài thiết kế ngoại thất mới mẻ với những đường gân sắc nét, Mustang 2015 cũng có nội thất nâng cấp. Túi khí di chuyển sang hộc đựng găng tay bên cánh cửa, loại bỏ những cụm nhỏ trên bảng điều khiển phía trước vô-lăng. Trái tim của chiếc xe thể thao cơ bắp tiêu chuẩn là khối động cơ 3,7 lít V6 công suất 300 mã lực, trong khi đó động cơ EcoBoost 2,3 lít tăng áp 4 xi-lanh cũng sẽ được sử dụng cho sức mạnh tới 305 mã lực. Phiên bản cao cấp nhất lắp cỗ máy 5 lít V8 cho công suất trên 420 mã lực.

Một điểm đáng chú ý nữa trong nội thất của Mustang 2015 là ghế lái tự trở về vị trí thiết lập trước của lái xe, sau khi đẩy lên phía trước tạo không gian cho người ngồi sau bước ra ngoài.

Mustang được coi là biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi Mỹ, với kiểu dáng xe cơ bắp. Thế hệ thứ 6 mang thiết kế năng động, thể thao hơn, đại diện cho thiết kế của Ford trong tương lai. So với thế hệ cũ, Mustang mới thể thao hơn từ khung sườn cho tới nội ngoại thất.

Đức Quang

Nguồn:vnexpress.net

Bí ẩn cách đặt tên xe của Lamborghini

Hầu hết tên các mẫu siêu xe của Lamborghini đều đặt theo tên của con bò đực.

Islero 1968

Vào năm 1947, võ sĩ đấu bò tót lừng danh Manolete bị chú bò Islero giết. 21 năm sau, hãng xe Italy thấy tên chú bò này thích hợp và Islero ra đời, siêu xe trang bị động cơ 4 lít V12 công suất 350 mã lực.

Espada 1968

Trong tiếng Tây Ban Nga, "espada" có nghĩa là thanh kiếm, loại kiếm này thường được các võ sĩ đấu bò sử dụng. Lamborghini Espada là loại xe 4 chỗ, sử dụng động cơ 4 lít V12. Xe bán ra 2 phiên bản công suất 325 và 350 mã lực.

Miura SV 1971

Miura là tên chú bò đực chiến Tây Ban Nha, giống bò hiếu chiến và mạnh mẽ. Miura SV cũng tên mẫu siêu xe mang tính biểu tượng nhất của Lamborghini cho đến ngày nay.

Urraco 1972

Lamborghini Urraco là mẫu xe nhỏ có 2 cửa nhưng có thể chở 4 người, sử dụng động cơ 2,5 lít V8 công suất 220 mã lực. "Urraco" là tiếng lóng Tây Ban Nha có hàm ý là "bò nhỏ".

Countach LP400 1973

"Countach" là tiếng được phát ra bởi những người đàn ông Italy tỏ vẻ ngạc nhiên khi nhìn thấy một người phụ nữ đẹp. Countach LP400 còn biết đến là nền tảng trong thiết kế của Lamborghini. Countach LP400 trang bị động cơ 4 lít V12 công suất 375 mã lực.

Jalpa 1981

Chiếc Jalpa được tạo ra với mục đích mềm mại và ít "điên" hơn mẫu Countach LP400. Lamborghini cho biết, Jalpa ra đời như một mẫu siêu xe hàng đầu của hãng tại thời điểm năm 1981. Jalpa cũng là tên một giống bò đực chiến.

Nguồn:vnexpress.net

Xe kéo siêu dài 'nắn nót' qua ngã tư

Người đàn ông quay phim thốt ra những từ đầy cảm thán khi chứng kiến cảnh chiếc xe dài tới hàng chục mét chiếm hết ngã tư để rẽ phải.

Chuyên chở hàng hóa siêu trường hoặc siêu trọng, xe kéo hạng nặng (heavy haul) không giống xe kéo dạng sàn phẳng (flatbed haul). Xe kéo hạng nặng cần tới một chuyên gia để đảm bảo sự an toàn và thành công của quá trình vận chuyển.

Ở Mỹ, cả kích thước và trọng lượng của xe kéo đều được từng bang quy định rõ. Thường tiêu chuẩn chiều cao là 4m15  và rộng 2m6, còn chiều dài rất đa dạng. Trọng lượng thường khoảng 36 tấn.

Một số hình ảnh về xe kéo hạng nặng:

Xe có thể dài hàng chục mét.

>>Xem video xe kéo hạng nặng bò qua ngã tư

Mỹ Anh

Nguồn:vnexpress.net

Dàn siêu xe Mercedes 90 tỷ tỏa sáng trên sàn catwalk Việt

20 chiếc xe đã góp mặt trong chương trình Tuần lễ thời trang của Mercedes tổ chức tại Hà Nội.

Đánh dấu mốc 20 năm hoạt động tại Việt Nam, lần đầu tiên thương hiệu “Ngôi sao 3 cánh” tổ chức Mercedes-Benz Fashion Week với chủ đề “20 năm Xe và Sao tại Việt Nam”. Sự kiện diễn ra từ ngày 26/8 đến 30/8 tại Trung tâm Văn hóa Hữu nghị Việt-Xô, gồm 5 suất diễn mỗi ngày.

Đây là lần đầu tiên Tuần lễ thời trang Mercedes được tổ chức tại Việt Nam.

Chương trình có sự xuất hiện của chiếc E-Class đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam cách đây 19 năm. Đã đi 360.330 km - tương đương với khoảng cách từ trái đất đến mặt trăng. Sự bền bỉ này là một trong những lý do thuyết phục để khách hàng thêm tín nhiệm chiếc E 200 Edition E và E400 vừa ra mắt với nhiều nâng cấp đáng giá và thiết thực.

Kế bên chiếc E230 là bức tường lịch sử thiết kế sinh động ghi lại quá trình hình thành và phát triển của MBV trong 20 năm qua (chi tiết xem tại đây). Khách hàng VIP sẽ được đón tiếp trong một không gian sang trọng lấy cảm hứng từ giải đua Thể thức 1, với trang bị nội thất hàng đầu và sự hiện diện của huyền thoại cửa cánh chim SLS AMG Coupé.

Ông Dirk Adelmann, Giám đốc điều hành mảng kinh doanh xe du lịch Mercedes-Benz tại Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi muốn kỷ niệm 20 năm hoạt động theo định hướng ‘đẳng cấp thời thượng’, đồng thời vẫn giữ được giá trị cốt lõi về sự lôi cuốn của thương hiệu”.

AMG GT S Edition 1 được tạo hình nóng bỏng trên sàn diễn.

Chương trình là sự phối hợp của ôtô, thời trang, vũ đạo và công nghệ trình diễn. Bên cạnh 20 sản phẩm được chấp bút bởi Phó Chủ tịch phụ trách Thiết kế tập đoàn Daimler AG - Gorden Wagener và các cộng sự, chương trình cũng ra mắt 3 bộ sưu tập của nhà thiết kế Lê Thanh Hòa nhằm khắc họa rõ rệt cá tính 3 nhóm sản phẩm của Mercedes-Benz.

Đặc biệt, trong sự kiện, MBV đã ra mắt mẫu xe V-Class hoàn toàn mới tại Việt Nam. Tiến sĩ Dieter Zetsche, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Daimler AG - Giám đốc điều hành Mercedes-Benz toàn cầu cho biết: “Với mẫu xe V-Class mới, chúng tôi đang mở rộng danh mục sản phẩm hạng sang của Mercedes-Benz bằng một chiếc salon có thể chở đến 7 người”.

Với định vị nói trên, chiếc xe đa dụng hạng sang V-Class hướng đến những gia đình cần một chiếc xe rộng rãi để đáp ứng tính đa dụng và các hoạt động ngoài trời. Ngoài ra, chiếc xe này còn phù hợp với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như xe đưa đón cao cấp tại các khách sạn.

E200 Edition E là phiên bản E-Class cuốn góc với nhiều nâng cấp đáng giá.

Chương trình còn mang đến mẫu AMG CLA 45 Shooting Brake OrangeArt Edition và AMG GT S Edition 1. Sở hữu thân hình gợi cảm cùng động cơ 4 xi-lanh mạnh nhất thế giới, chiếc AMG CLA 45 này sành điệu hơn trong hình dáng mới - Shooting Brake. Chiếc xe lựa chọn cho mình một hình ảnh thời thượng để xuất hiện tại Tuần lễ thời trang Mercedes-Benz với phiên bản đặc biệt OrangeArt Edition.

Đồng thời, được chế tác bởi các tay đua tích hợp gói trang bị Edition 1, AMG GT S xuất hiện đầy mạnh mẽ sẽ khiến bạn yêu ngay từ ánh nhìn đầu tiên. Đặt lưng vào bộ ghế phong cách xe đua AMG Performance bọc da Nappa/DINAMICA, bạn đã sẵn sàng khám phá cỗ máy 510 mã lực ở giới hạn cao nhất.

Tham gia tuần lễ còn có các siêu phẩm khác như: CLS 500 4MATIC, S 500 4MATIC Coupé và đặc biệt là Maybach S 600...

Nguồn:vnexpress.net

Xe Mazda tại Việt Nam "nội hoá" nhiều hơn, giá tốt hơn

Cực kỳ ấn tượng với tốc độ tăng trưởng tại thị trường Việt Nam, đại diện tập đoàn Mazda cho biết sẽ tăng cường sự hiện diện thông qua việc đẩy mạnh hỗ trợ Thaco Trường Hải đưa sản phẩm mới về nước nhanh hơn, nội địa hoá nhiều hơn và có giá tốt hơn.

Trao đổi với phóng viên báo Lao Động trong hội nghị dành cho báo giới khu vực Đông Nam Á, Yuji Nakamine, Giám đốc marketing, bán hàng và dịch vụ khách hàng toàn cầu của Mazda cho biết ông rất ấn tượng với tốc độ tăng trưởng về doanh số cũng như thị phần của Mazda tại Việt Nam. Việt Nam đang và sẽ là ưu tiên hàng đầu của thương hiệu xe Nhật trong khu vực Đông Nam Á.

Ông Nakamine cũng cho hay sẽ đẩy nhanh tốc độ đưa xe mới về Việt Nam và tăng cường hỗ trợ nhà phân phối Thaco Trường Hải trong việc chuyển giao công nghệ cũng như tăng tỷ lệ nội địa hoá cho xe tại Việt Nam.

Kỹ sư thiết kế của Mazda giới thiệu về quá trình thiết kế tạo hình ra các sản phẩm mới.

Với chiến lược tập trung đầu tư mạnh vào cải tiến thiết kế và công nghệ, những dòng xe Mazda mới sẽ ngày càng có nhiều tiện nghi và cảm giác lái tốt hơn.

Mazda sẽ hướng tới định vị sản phẩm cao hơn, giá xe tại nơi sản xuất sẽ tăng nhẹ nhưng tại Việt Nam, giá xe được ông Bùi Kim Kha, Tổng giám đốc Thaco PC, thuộc Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải - Thaco Group bật mí là sẽ hấp dẫn hơn bởi doanh số càng tăng, giá xe sẽ càng tốt.

 Ông Kha cũng cho biết trong thời gian tới Mazda sẽ áp dụng chương trình giá sốc trong đúng một tháng cho dòng xe Mazda6 để đánh dấu những cột mốc lớn về doanh số và thị phần của thương hiệu này tại Việt Nam. Bên cạnh đó, VinaMazda cũng sẽ sớm tung ra thị trường Mazda2 phiên bản "nội hoá". Cho tới nay, Mazda đã tiến hành lắp ráp gần hết dải sản phẩm tại Việt Nam và tiếp tục đẩy mạnh quá trình nội địa hoá sản phẩm trong thời gian tới.

Mô hình bằng đất sét của mẫu xe thể thao hai cửa Mazda MX-5.

Khi được hỏi về dòng SUV cỡ nhỏ đang được mong đợi - CX-3, đại diện Trường Hải cho biết CX-3 sẽ về nước muộn hơn dự kiến để có giá hợp lý. Tuy nhiên, mẫu xe này sẽ được định vị cao hơn Ford Ecosport cũng như Hyundai i20 Active.

Tháng 7 vừa qua, với doanh số 1.716 xe, Mazda lần đầu vươn lên vị trí số 2 trên thị trường, chỉ sau Toyota và chiếm gần 10% thị phần. Sau 7 tháng, thương hiệu này đã bán 9.891 xe, gần bằng tổng doanh số cả năm 2014 trong đó hầu hết các mẫu xe đều có doanh số ấn tượng. 

Cũng trong tháng 7, Mazda3 vượt mặt Toyota Corolla Altis để trở thành mẫu sedan hạng trung số 1 thị trường còn BT-50 và CX-5 tranh chấp quyết liệt vị trí số 1 với Ford Ranger và Honda CR-V trong phân khúc xe bán tải và SUV 5 chỗ. Mazda2 dù mới ra mắt và có giá khá cao nhưng cũng cháy hàng.

Nguồn:laodong.com.vn

Những mẫu xe hơi 400 triệu cho người Việt

Với 400 triệu, khách hàng có thể sở hữu xe mới cỡ nhỏ như Kia Morning hoặc xe cũ cỡ C, D hoặc thậm chí xe sang như Mercedes C-class nhưng đời khá 'sâu'.

Khách hàng mua xe ngày càng trẻ, dòng xe hướng tới vì thế cũng thay đổi rõ rệt. Trước đây những mẫu xe cỡ A như Daewoo Matiz, Hyundai Getz thường đi liền với ý niệm về những chiếc taxi, thì giờ đây trở thành những mẫu xe đáng cân nhắc thực sự với khách hàng cá nhân. 

Theo anh Quý Thăng, một chuyên gia tín dụng cá nhân, đa số người trẻ thường nghĩ tới mua xe khi có khoản ngân sách tầm 400 triệu, số tiền này có thể do tích lũy hoặc cộng thêm từ các nguồn vay khác có khả năng chi trả. Ở mức này, khách dễ chọn một chiếc xe mới cỡ nhỏ, hoặc xe qua sử dụng chưa quá cũ. 

Hyundai Grand i10.

Nắm bắt nhu cầu này, các hãng chú trọng hơn khi tăng thêm những tính năng hấp dẫn, mở rộng đối tượng lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe cỡ A (city car). Từ việc thêm phiên bản số sàn, số tự động cho tới thêm sedan, hatchback. 

Tại thị trường Việt Nam, cuộc chiến phân khúc A dành cho Hyundai Grand i10, Kia Morning, Chevrolet Spark. Mỗi đối thủ có một thế mạnh khác nhau, trong đó Chevrolet Spark để hai đối thủ Hàn Quốc lấn lướt hơn. 

Kia Morning liên tục lọt top 10 xe bán chạy nhất thị trường Việt trong những năm gần đây, với giá bán 324-422 triệu. Morning có mặt tại Việt Nam từ 2007, doanh số cộng dồn tới nay khoảng 22.000 xe. Mẫu xe cỡ nhỏ trang bị động cơ 1,25 lít 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC, hộp số sàn 4 cấp hoặc số tự động 5 cấp. 

Thế mạnh của Kia Morning là nhiều trang bị, đặc trưng của xe Hàn. Có thể kể tới gương chiếu hậu chỉnh điện, ghế da, vô-lăng da tích hợp nút, DVD, kết nối bluetooth. Tính năng an toàn như chống bó cứng, phân phối lực phanh điện tử, cảm biến lùi, khóa cửa từ xa. 

Một đối thủ Hàn Quốc khác trong phân khúc là Hyundai Grand i10 với mức giá cao hơn Morning, từ 359-479 triệu. Nếu Morning có nhiều lựa chọn theo trang bị, thì Grand i10 lại có thêm cả lựa chọn theo dáng xe, là hatchback hoặc sedan. 

Phiên bản hatchback sử dụng động cơ 1 lít, trong khi sedan lắp cỗ máy 1,2 lít. Trên bản cao cấp nhất là Grand i10 sedan số tự động, xe có những trang bị như 1,2 lít số tự động 4 cấp, 2 túi khí, ghế da, vô-lăng trợ lực điện, khởi động nút bấm, kết nối Bluetooth, chống bó cứng phanh, camera lùi. Mẫu xe của Hyundai còn có lợi thế nhập khẩu, và thiết kế mượt mà phù hợp giới trẻ. 

Chevrolet Spark.

Một đại diện cuối trong phân khúc A là Chevrolet Spark. Sản phẩm thay thế Daewoo Matiz một thời đang cố gắng để làm được những gì mà người tiền nhiệm tạo dựng. Lợi thế của Spark đến từ thiết kế cá tính so với các đối thủ. 

Xe sử dụng động cơ 1 lít công suất 67 mã lực, trang bị trên bản LTZ có ghế da, vô-lăng da, màn hình hiển thị đa thông tin, kết nối MP3, AUX. Công nghệ an toàn gồm chống bó cứng phanh, 4 túi khí, cảm biến lùi. Mức giá cho Spark ở tầm 329-392 triệu, dễ chịu nhất trong 3 đại diện ở phân khúc này.

Ngoài phân khúc A, khách hàng còn có thể lựa chọn phiên bản số sàn của chiếc Mitsubishi Mirage, với kích thước lỡ cỡ từ A sang B, mức giá 440 triệu, trong khi bản số tự  động vô cấp tới 510 triệu. Mẫu xe cỡ nhỏ của Nhật sở hữu động cơ 1,2 lít 3 xi-lanh công suất 78 mã lực.

Bên cạnh những lựa chọn xe mới ở phân khúc A, có những khách hàng muốn chiếc xe lớn hơn bởi nhu cầu di chuyển nhiều hoặc chở nhiều người, chất nhiều hành lý hơn, nhưng mức tài chính chỉ có 400 triệu, khi đó xe cũ là lựa chọn phù hợp. 

Với xe cũ, lựa chọn phóng phú hơn nhiều và cũng không thể phân chia thành những phân khúc hoặc dòng xe, bởi lẽ mức giá xe cũ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó ảnh hưởng lớn nhất là thương hiệu, quãng đường đã chạy và tình trạng độ bền của các bộ phận trên xe. 

Nhìn chung, với giá tiền khoảng 400 triệu, khách hàng có những lựa chọn từ đời 2013 tới tận 2003, trong đó tập trung nhiều nhất vào khoảng 2008-2011. Giữ giá nhất là xe Nhật, trong khi xe Hàn mất giá nhanh hơn.

Ví như chiếc Toyota Altis bản 1.8G đời 2003 rao bán trên một trang trực tuyến với giá 370 triệu, trong khi những chiếc Altis khác cùng đời tương tự cũng bán với giá không dưới 350 triệu. Tức sau khoảng 12 năm, mẫu xe này mất giá khoảng 300 triệu, chưa kể tới tốc độ mất giá của đồng tiền. Những mẫu xe Nhật khác cũng giữ giá không kém như Toyota Innova, Zace.

Trong khi đó, nếu muốn những xe có không gian nội thất phù hợp gia đình khoảng 4 người nhưng đời mớn hơn, khách hàng cần tìm đến xe Hàn Quốc. Ví như Kia Carens hay Forte đời 2010, bán lại ở khoảng 400 triệu. 

Thậm chí, khách hàng còn có thể lựa chọn xe sang như Mercedes C-class hay BMW serie 3 nhưng đời khá "sâu", tầm 2003-2004. Tất nhiên đi cùng mức giá này là những vấn đề khác về bảo trì, bảo dưỡng cũng như phụ tùng thay thế. 

Chọn xe cũ hay mới tùy thuộc vào nhu cầu và mục đích sử dụng của mỗi người, nhưng để có lựa chọn sáng suốt, ngoài mức giá ban đầu còn phải tính tới chi phí sử dụng về sau, bởi xe càng già, càng dễ phát sinh nhiều bệnh.

Kinh nghiệm chọn SUV tầm một tỷ tại Việt Nam

Với 7 năm kinh nghiệm chạy xe và qua 2 đời ôtô, trước khi mua xe hơi nên sàng lọc tìm hiểu, sau đó chạy thử. So sánh tiện nghi và vận hành của từng mẫu rồi đưa ra quyết định.

Thời gian vừa qua trên diễn đàn này xảy ra những cuộc tranh luận nảy lửa về xe Nhật và xe Hàn. Về cơ bản ai cũng có cái lý riêng của mình. Còn tôi xin chia sẻ chút kinh nghiệm khi tôi mua chiếc thứ 3 vào năm 2014. Vì xe trước là loại sedan nên đến chiếc này tôi muốn một mẫu SUV để thay đổi cảm nhận cũng như về công năng. Cân đối nguồn tài chính tôi đưa ra 4 cái tên để mình tìm hiểu gồm Toyota Fortuner 4x4, Honda CR-V 2.4, Mazda CX-5 AWD và Kia New Sorento 2.4.

Bước 1: Tìm hiểu các loại xe trên trang web của hãng và trên một số diễn đàn chuyên về ôtô. Sau bước này tôi loại Fortuner vì những ưu điểm của nó không phù hợp với mình. Tôi không đồng ý quan điểm ném đá của nhiều bạn khi nói Fortuner là “thánh lật”, “thùng tôn di động”... Nếu nhu cầu đi lại của tôi là các loại đường khó khăn thì chưa chắc tôi loại Fortuner vì nó là xe gầm cao nhất và mô-men xoắn lớn nhất mặc dù công suất động cơ lại gần như nhỏ nhất.

Bước 2: Đến từng đại lý xem và lái thử 3 mẫu còn lại. Đầu tiên là Honda CR-V. Ở đó xe chạy thử là bản 2.0. Sau đó đến CX-5 bản chạy thử là 2.0 một cầu. Sau là New Sorento máy xăng 2.4. Vì quãng đường chạy thử rất ngắn dù đã có kinh nghiệm 7 năm, hai đời xe và cũng cố gắng lao xe vào những khúc đường đủ loại để thể hiện hết ưu nhược điểm của các xe nhưng tôi cũng chỉ cảm nhận được chút ít về 3 xe đó.

Tiện nghi

New Sorento là hiện đại nhất với ghế lái chỉnh điện, nhớ 2 vị trí, 6 túi khí, màn hình, cửa sổ trời,… CX-5 kém một chút, và CR-V là kém nhất. Tuy nhiên nếu xem xét kỹ thì các tính năng trên xe Hàn thì đủ nhưng hoạt động thì chưa tốt. Khi xem các nút bấm và phần nhựa trên xe thì thấy Sorento kém hẳn 2 xe kia đặc biệt 2 cần gạt xi-nhan và gạt mưa độ dơ cao, lỏng lẻo không chặt và cứng cáp như 2 chiếc còn lại.

Vòi phụt rửa đèn pha của CX-5 rất mạnh dải nước đều kín vùng đèn cần rửa. Còn Sorento thì vòi xịt yếu. Trên thông số công bố của Sorento và CX-5 thì là đèn pha thay đổi góc chiếu. Nhưng thực tế chỉ có CX-5, còn Kia chọn giải pháp tiết kiệm là bố trí thêm đèn dưới gầm đánh lái bên nào thì một chiếc đèn phụ bên đó sáng. CX-5 trang bị hệ thống âm thanh Bose với 9 loa, trong khi CR-V và New Sorento chỉ có 6 loa.

Hộp số 5 cấp của CR-V sang số giật hơn so với 6 cấp của hai xe còn lại. Trong khi CX-5 thì hướng sự tiện nghi vào người lái, CR-V thì quan tâm đến người ngồi sau. Cái lưng gù đã đem lại cho phần sau CR-V một không gian vô cùng rộng rãi, sàn xe phẳng, khoảng cách giữa hàng ghế trước và sau rất lớn. Lưng hàng ghế sau có thể ngả được một nấc, cửa gió cho hàng ghế sau, cài đặt chế độ tự động khóa cửa. Những yếu tố này thiếu trên CX-5.

Vận hành

Cảm giác lái cả 3 xe gần tương tự như nhau, tay lái CR-V nặng và thật hơn cả. Cách âm thì CR-V kém nhất, CX-5 là tốt nhất. Khả năng tăng tốc thì New Sorento là hơn cả vì động cơ 2.4.

Tuy nhiên nếu CR-V 2.4 thì khả năng tăng tốc chắc sẽ tốt hơn vì công suất máy mạnh hơn Sorento 2.4. Cảm giác thể thao của CX-5 còn thua cả CR-V 2.0. Chỉ một đoạn đường ngắn mà có thể đạp chân ga CX-5 kịch sàn vì xe tăng tốc rất chậm. CR-V 2.0 nếu tắt chức năng ECO thì động cơ mạnh hơn hẳn CX-5. Ngoài ra CR-V còn có nút “vượt” chuyển về số D3.

Sau một tháng chạy thử xe và cân nhắc tôi quyết định chọn CR-V 2.4 và sau 16 tháng sử dụng với 17.000 km đường hỗn hợp cả nội thành Hà Nội và ngoại thành, tôi có những nhận xét sau:

Động cơ là điểm tuyệt vời nhất mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Khi đi lại thanh cảnh trong nội thành bật chế độ ECO, cỗ máy 190 mã lực chỉ tiêu thụ 11-12 lít/100 km. Khi ra ngoại thành, nó chỉ uống khoảng 8 lít/100 km (số liệu này do đo đạc tính toán chứ không chỉ dựa vào đồng hồ báo).

Muốn cảm giác lưng dính vào ghế thì chỉ việc tắt ECO và đạp ga. Vợ cả tôi và các con rất yêu cô "vợ hai" này vì không gian nội thất rộng rãi và cái cốp sau có thể chứa cơ man đồ đạc cho những chuyến đi chơi.

Tuy nhiên các trang bị còn lại thì rất nghèo nàn bủn xỉn cho chiếc hơn một tỷ đồng (CR-V 2014 còn chưa có màn hình và khởi động nút bấm). Khi nghe nhạc tôi rất thèm cái bộ loa BOSE trên CX-5, khi đi dạo dưới trăng tôi lại khao khát cái cửa sổ Panorama của New Sorento.

Nhiều bạn cho rằng cứ xe Hàn là option nhiều hơn xe Nhật cùng phân khúc. Công nghệ xe Hàn hơn xe Nhật, điều này chưa chắc đúng. Nếu công nghệ xe Hàn hơn Nhật sao không có những siêu xe thương mại như Lexus LF-A, Nissan GT-R. Hyundai và Kia thuê kỹ sư Đức về thiết kế chứ không thể thay đổi được toàn bộ công nghệ.

Xe Hàn thường rất hào phóng những option rẻ tiền nhưng lại tiết kiệm những tính năng đắt tiền. Theo tôi biết, hiện nay chưa có xe hơi nào của Hàn phân phối chính hãng tại Việt Nam có dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD). Đèn pha thì trang bị dạng thấu kính từ chiếc Morning nhưng vẫn là Halogen, trong khi các xe Nhật từ Altis 2.0, Civic 2.0 trở lên đã có trang bị HID hoặc LED.

Nhiều bạn cứ nói xe Nhật bền và giữ giá hơn. Chưa chắc đúng!

Bền thì có thể bền hơn nhưng giữ giá thì phải xem lại vì cái giá ban đầu bỏ ra quá cao thì bán lại cũng phải cao hơn chứ. Đặt bút tính bài toán kinh tế thì chưa chắc đã tiết kiệm. Một số người bạn của tôi mua xe Hàn, tôi vẫn ủng hộ vì nó hợp với sở thích và nhu cầu.

Tóm lại một điều xe Nhật hay Hàn đều có ưu điểm và nhược điểm. Quan trọng nhất khi mua là mình phải xác định đúng nhu cầu thực mình thích gì nhất.

Trên đây là một số kinh nghiệm và quan điểm của tôi về thị trường xe Nhật, xe Hàn tại Việt Nam.

Độc giả Phạm Đức Hạnh

Ở Việt Nam, mua ôtô hay đi taxi?

Đi taxi rất thuận tiện, gọi là có, không lo chỗ đậu xe, tiết kiệm thời gian trong khi đó đi ôtô riêng thì ngược lại như lo chi phí nuôi xe, sợ mất gương.

Tôi là độc giả thường theo dõi mục chia sẻ kinh nghiệm xe hơi. Mọi người thường hay đặt ra câu hỏi có nên mua xe hơi không và chi phí hàng tháng như thế nào. Một số đóng góp rất đúng là phải so sánh chi phí vận hành với thu nhập và những cái đạt được từ việc đi xe hơi: sức khỏe, niềm vui lái xe, vân vân. Tuy nhiên tôi lại không thấy có nhiều chia sẻ cho việc cân nhắc giữa mua/lái xe và đi xe taxi/dịch vụ. Nếu thực sự mục tiêu là để tăng cường sức khỏe gia đình, giảm rủi ro tai nạn giao thông và tránh mưa/nắng thì đi xe taxi/uber là lựa chọn rất tốt để so sánh với việc mua và tự lái xe.

Đi taxi thì những lợi thế mà ta đạt được gồm như sau:

- Thoải mái không cần phải lái xe.

- Ở những thành phố lớn việc đón taxi là rất dễ dàng tuy không phải lúc nào cũng như mong muốn.

- Rất tiện lợi cho cá nhân, không cần quan tâm đến việc đỗ xe, trộm gương, bảo quản tài sản, bảo trì xe cùng các khoản bị phạt từ CSGT.

- Đối với gia đình có nhiều thành viên có nhiều hướng đi ngược đường: đi taxi rất thực tế không cần phải tính toán nếu chỉ có một xe.

- Tiết kiệm rất nhiều thời gian kể từ khi lăn bánh đến khi đến được chỗ cần đi. Bây giờ chỉ cần đặt xe qua internet, bước xuống nhà là có xe đợi. Không cần phải điểu khiển ra vào và đi đến garage đối với nhà trong thành phố.

- Hiện nay có rất nhiều dịch vụ để lựa chọn: taxi truyền thống, uber, grab taxi. Trong tương lai các hãng taxi cũng sẽ tung ra các phần mềm/ứng dụng để bắt xe tiện lợi hơn.

Dĩ nhiên, theo kinh nghiệm của tôi đi taxi có những phiền toái mà sỡ hữu chiếc xe của mình không bao giờ gặp phải:

-  Đi xe kém chất lượng. Có người nói Toyota bền nên các hãng taxi mới mua và sử dụng. Tôi không thấy vậy, hiện nay những chiếc taxi đời 2007/2006 trở về trước cho dù là Vios hay Innova ngồi rất mệt do xe đã quá cũ có nhiều hỏng hóc. Khi ngồi trong có cảm giác xóc, khó chịu, say xe. Các tài xế taxi nói chung cũng quan niệm taxi là không cần sửa chữa nên đi rất phá xe. Đi taxi thì phải biết chắc là không bao giờ bằng được xe nhà.

- Không kiểm soát được thái độ tài xế. Vấn đề này thực sự rất đau đầu. Nếu may mắn được tài dễ thương thì không sao. Nhiều tài xế thái độ rất không tốt khi biết khách đi đoạn ngắn. Đa phần tài chạy xe cũng rất ẩu, đạp thốc ga rồi thắng là chuyện thường, gây cảm giác rất khó chịu.

- Vệ sinh: xe uber thì còn sạch sẽ chứ taxi bình thường vệ sinh rất kém. Nhiều khách vô ý thức xả rác lung tung trên xe, tài thì cũng không thể chăm sóc vệ sinh xe hằng giờ được nên lên xe mà có mùi thuốc lá, sầu riêng cũng đành chịu. Đối với người sống sạch sẽ thì đây quả là điều rất bực bội.

- Trời mưa rất khó đón xe.

Ngoài các so sánh như trên thì chi phí đi taxi thực sự rất cạnh tranh. Hiện nay có rất nhiều khuyến mãi khiến việc đi taxi rất rẻ cho đoạn đường từ dưới 5 km. Vợ tôi thường đi grab-taxi chỉ mất khoảng 50.000 đồng mỗi ngày cho đoạn đường 9 km cả đi và về. Mỗi tháng đi làm 20 ngày chỉ mất tầm một triệu đồng.

Cả 2 vợ chồng đi làm bằng taxi ngược chiều nhau cũng chi mất khoảng 2,4 triệu mỗi tháng. Thêm tiền đi thăm gia đình nội ngoại cuối tuần cách nhà khoảng 10 km thì tổng tiền đi taxi tầm 3,5 đến 4 triệu đồng. So với chi phí nuôi ôtô mỗi tháng từ 4.000.000 đến 7.000.000 đồng cho Altis hay Civic thì chuyển qua đi taxi là điều rất nên cân nhắc khi chuẩn bị mua xe hơi hay khi đang ở trong các thành phố lớn với đoạn đường đi ngắn. Nếu muốn đi xe dài ngày thì chỉ cần thuê xe tự lái.

Độc giả Thế Phong

Nguồn:vnexpress.net

Ôtô Honda đạt chuẩn an toàn của ASEAN-NCAP

An toàn là tiêu chí ảnh hưởng không nhỏ đến quyết định mua một chiếc xe, nhất là khi ôtô còn là phương tiện đi lại có chức năng bảo vệ hành khách bên trong.

Ở Việt Nam cũng như các nước khác trên thế giới, khách hàng có thể tham khảo mức độ an toàn về chiếc xe mình quan tâm nhờ dữ liệu nghiên cứu và đánh giá từ Ủy ban đánh giá xe mới toàn cầu, Global New Car Assessment Programme (Global NCAP).

Đây là tổ chức phi lợi nhuận được đăng ký thành lập tại Anh với mục tiêu thúc đẩy sự an toàn sức khỏe cộng đồng, bảo vệ giữ gìn tính mạng con người, bảo tồn cải thiện môi trường thể chất và tự nhiên.

ASEAN-NCAP đánh giá ôtô Honda an toàn vượt trội.

Ủy ban này có 9 thành viên tại các khu vực khác nhau trên toàn thế giới. Trong đó, ASEAN-NCAP là Ủy ban đánh giá xe khu vực Đông Nam Á được thành lập năm 2011. Đơn vị này sẽ cung cấp cho khách hàng những đánh giá độc lập, khách quan về mức độ an toàn của những mẫu xe được bán phổ biến bằng các bài kiểm tra đạt tiêu chuẩn chung của tổ chức NCAP trên toàn thế giới. Phương pháp kiểm tra gồm:

Hạng mục bảo vệ người lớn - Người lái và hành khách phía trước (AOP - Adult Occupant Protection): kết quả từ cảm biến được lắp đặt trên hình nộm và trên thân xe sẽ được phân tích và phân loại theo từng vùng cơ thể bị ảnh hưởng. Để đạt tiêu chuẩn 5 sao, hạng mục thiết lập điều kiện chiếc xe phải đươc trang bị cảnh báo thắt dây an toàn cho cả hành khách và người lái phía trước và VSA.

Hạng mục bảo vệ trẻ em - 3 tuổi và 18 tháng tuổi (COP - Children Occupant Protection): kết quả phân tích ảnh hưởng đối với trẻ em căn cứ vào hệ thống giảm chấn cho trẻ em được sử dụng trong bài kiểm tra cũng như mức độ chấn thương đọc được từ cảm biến báo về trên hình nộm.

Kiểm tra những ảnh hưởng tác động bên hông xe: qua/không qua.

Xếp hạng dựa trên mức điểm đạt. Kết quả cao nhất cho mỗi hạng mục là 5 sao.

Ngoài thiết kế năng động hiện đại và nội thất tiện nghi tiên tiến, các mẫu xe Honda được lắp ráp tại thị trường Việt Nam đều vượt qua những đánh giá khắt khe, nghiêm ngặt của ASEAN-NCAP và đạt được xếp hạng cao. Các số liệu kiểm tra gần gũi với thị trường Việt Nam hơn vì ủy ban này lấy trực tiếp các mẫu xe được sản xuất cho khu vực Đông Nam Á.

Theo quy định của ASEAN-NCAP, các mẫu xe được đánh giá đạt mức độ an toàn cao nhất phải thỏa mãn đồng thời 2 điều kiện: vượt qua bài thử nghiệm va chạm với số điểm từ 14 đến 16 cho hạng mục bảo vệ người lớn và trang bị an toàn tiêu chuẩn phải có hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử VSA, cảnh báo thắt dây an toàn cho người lái và hành khách phía trước.

Honda CR-V: Bảo vệ hành khách người lớn tốt nhất - trong hạng mục xe SUV. Bảo vệ hành khách trẻ em tốt nhất - trong hạng mục xe SUV.

Bên cạnh đó, giải thưởng Grand Prix Awards 2014 được tổ chức lần đầu tiên vào tháng 8/2014 để kỷ niệm những thành tựu mà ASEAN-NCAP đạt được. Giải thưởng được trao cho những nhà sản xuất đạt thành tích tốt nhất trong số 18 nhà sản xuất ôtô tham dự. Trong số đó, Honda giành được các giải thưởng:

Honda City: bảo vệ hành khách người lớn tốt nhất. Bảo vệ hành khách người lớn tốt nhất - trong hạng mục xe gia đình cỡ nhỏ.

Honda Civic: bảo vệ hành khách trẻ em tốt nhất - trong hạng mục xe gia đình cỡ trung.

Honda CR-V: Bảo vệ hành khách người lớn tốt nhất - trong hạng mục xe SUV. Bảo vệ hành khách trẻ em tốt nhất - trong hạng mục xe SUV.

Giải thưởng công nghệ an toàn. Hạng mục nhà sản xuất ôtô theo dõi làn đường Honda Lanewatch.

Ngọc Điệp